今天给各位分享金牛座有
1.5t的吗的知识，其中也会对金牛座的百公里加速是多少进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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金牛座2.0t搭载2.0T L4涡轮增压发动机，最大马力234PS，最大扭矩350n·m，实际油耗大概在10到13个油左右。
金牛座2.0t版本的前脸采用了福特家族标志性的倒梯形进气格栅设计。
五条镀铬格栅饰条与现代大灯融为一体，副驾灯采用镀铬圆环装饰，与下端全宽进气口相互映衬，彰显不凡品味。
车身尺寸方面，全车长宽高轴距分别为4996毫米、1878毫米、1503毫米、2949毫米。
配备E-Shifter旋钮电子换挡器、GPS导航集成倒车影像系统、远程发动机启动系统、BLIS盲点监测系统
(主动)、电子手刹、主动驻车辅助系统
(平行+垂直)等。
动力方面，搭载2.0T L4涡轮增压发动机，最大功率234PS，最大扭矩350N·m，传动系统可能会继续匹配6速自动手动变速箱。
驱动方式为前驱动，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架。
百万购车补贴
优点：车内空间，尤其是后排空间，虽不及君赿的车长，但相比较金牛的后排空间还是无与伦比的,买车时LP试座后对别的车都无兴趣了。
优点：车内空间，尤其是后排空间，虽不及君赿的车长，但相比较金牛的后排空间还是无与伦比的,买车时LP试座后对别的车都无兴趣了。
缺点：前灯，竟然是卤素大灯；后灯，不是满月，SYNC 3车载系统没配备，马上就要来了，很遗憾。
买车时没注意到，右后视镜自动折叠坏的，只有等到去4S解决了。
外观：选的黑牛，黑色车身在阳光也有金属光泽，本人觉得黑色更大气、稳重，和邻居的A6放在一起，看上去也不比A6逊色，也高大尚的，可惜没拍到两车一起照片，下次找个机会上一张，如不考虑品牌的因素两车我觉得还是金牛更霸气。
最接受不了的是：时尚型前灯是卤素大灯、没有日间行车灯号及后灯不是满月，这点福特做的有点吝惜了，其实Led灯、日间行车灯和做上个满月后尾灯也用不了多少钱，毕竟这是20多万的车，你又不是ABB，这些配置都没，本想到4S店去换个Led大灯，可暂时还没有，只有灿气大灯，且要5K多银子，只好算了，本人晚上出门也不多，就免了，省些银子加油吧，毕竟牛牛胃口不小，又赶上油价四连涨，杯俱。
内饰：虽不算奢华，但也可接受。
新车内有味，但不大。
中控区下小储物箱和挡把旁的杯架子缝隙有点大做工确实不咋的，一不注意，有些小卡片之类的东西就会不见了。
本人更喜爱时尚型行车仪表盘，稍遗憾的是里程表两旁的数字式液晶显示屏太显小气了。
后排中间座椅没有配备可调节头枕，座椅如能增加一些别的颜色应该会更豪华大气些，SYNC车载系统没配备的是SYNC2，触摸屏是电阻屏，反应较慢，有迟钝感，这点福特太不厚道了，金牛还没满周年就要出改款（上SYNC 3）对我们这些老金牛客户也太杯俱了，希望福特对这些老客户也关爱关爱，能进行升级。
空间：空间在同一级别车中我认为可以独占鳌头，后排空间大大的，一个字“敞”，前排驾驶座可能是我手短吧（本人172CM），调后视镜时有点够不着。
配置：如金牛质量能过关，目前价格还是可接受的，今天上网瞄了瞄，金牛又降价了，一个月就4K银子。
动力：目前行使500多公里，还处磨合期，动力尚可，提速和超车也很给力。
操控：方向偏轻，行使中转向较灵敏，转向间隙不大，停车时有点找不到感觉去把车轮回正（总差那一圈）。
油耗：我的黑牛吃的是细粮，97号汽油，目前只行使500多公里，行车电脑显示油耗为13.2升/公里，现在行使里程不长，还处在磨合期，目前油耗已从200公里时的16升/百公里降到了现在的13.2升/百公里，油耗在预期内，尚还可接受，多跑几次长途综合油耗应该还会下来的，预期目标油耗在11升/百公里，具体实际油菜耗待观后效。
舒适：虽有腰部支撑调节，但腰部支撑不够，只是能感到有腰部支撑调节这个功能，你想它在升高些就无能为力了。
颈部支撑不好，驾驶位老感觉找不到一个合适的位置，加了个头枕感觉好多了。
通风功能比较实用，像这炎炎夏日一开，屁股就象是坐冰块上一样，凉丝丝的，福特这点倒也厚道，前排都配备了通风功能。
音响功能尚可，毕竟是车，不是歌厅。
优点：空间大。
特别是后排乘坐空间。
缺点：路感有点多，悬挂偏硬，感觉底盘的噪音和小震动控制不是太好。
前排舒适性一般，总感觉屁股底下不消停。
刚提车的时候气味较大，不过消散的比较快，现在气味已经小很多了，也没什么其他怪味。
试驾的时候出现的小石子敲击声，现在已经感觉不到了。
外观：我的珍珠白还行挺大气的，反正个人感觉有点a6l的影子。
。
特别是屁股
内饰：用料还好。
豪华感欠缺。
空间：后排舒适性和空间都满意。
后备箱也不小
配置：配置高，空间大。
性价比挺高，前提是你接受福特这个牌子。
。
动力：一般三个大人一个孩子乘坐。
2.0足够我用，加速超车无压力。
高速上超过120再深踩油门还会有较为强烈的加速感。
操控：悬挂不是太软，操作挺好。
油耗：买前就有心理准备。
油耗偏高。
与预期差不多，没惊喜也没有多失望。
现在6000公里，显示9.5百公里，一直加的95#。
舒适：后排好前排差一点。
隔音还行。
前排坐垫短，缺乏支撑。
右手肘托够不着，胳膊架着长时间驾驶胳膊容易麻。
。
优点：这是最满意,帅气的前风挡跟车尾灯。
侧边曲线非常幽美。
缺点：没怎样开过高速路、不太好说、
外观：这是最满意,漂亮的前风挡和尾灯。
侧面线条很优美。
内饰：设计的很好,用料也不错。
空间：本人身高180空间足够用了,后排空间也不错,就是后排座椅有点高。
配置：综合性价比还是不错,毕竟是自己的第一台汽车
动力：对于我这种新手,动力足够了,又不去飙车,安全第一。
我不需要那么大的东西。
所以我觉得这个动力已经很满意。
操控：没有开过其他车不好比较反正比我以前开的车好
油耗：没怎样开过高速公路、不太好说、
舒适：总体来说还是很不错,就是后排座椅有点短,长时间坐的话会比较累。
优点：总体外表非常满意,就是前大灯有点儿暗。
无非整体还可以,就是PP感觉不是那末的有感觉,
缺点：油耗稍稍有些小高,但还可以承受,
外观：整体外观很满意,就是大灯有点暗。
不过总体还可以,就是屁股感觉不是那么的有感觉,
内饰：中规中矩吧,没什么特别的亮点,但是做工还是不错,接缝比较均匀。
空间：内部空间很大,后排坐3个成年人都不会觉得挤。
配置：很不错的一款车子,性价比高
动力：我是新手,感觉还可以,就是上坡有点吃力
操控：还是比较不错的
油耗：略微有点儿小高,无非还可以接收,
舒适：车的隔音很好,发动机的声音很小
优点：前头犀利,尾巴有点儿短,整体而言还挺不错。
缺点：油耗高,或许是我的驾驶技术压力
外观：车头霸气,车尾有点短,总体来说还不错。
内饰：不错,就是中控屏幕太小,手机没充电口。
空间：空间大的没话说,后排坐3个人没压力,后排中间地板凸起很小,做3个人一点也不挤,腿部也很好
配置：总的来说性价比还可以。
毕竟是自己喜欢的。
动力：在市区开动力足够,高速超车也很给劲。
操控：高速很稳,方向很灵敏,很好开。
油耗：对比高,也许是我的驾驶技术压力
舒适：车子舒适性很好座椅很舒服包裹性强就是后排中间的座位没有头枕
优点：动力强劲到“无所畏惧”的地步，整车的操控很灵敏，舒适度还可以，安全性也很好。
缺点：缺点是悬架太硬，走烂路时有点坑啊
外观：由于马路上宝马太多了，抓取不了回头率，所以我决定买它，赚回头率
内饰：看起来风格很一般，但是做工和用料，非常的棒
空间：空间足够大，主要是上班和家用，乘坐空间足够了，跑车还要什么空间
配置：配置很好，安全配置特别到位，胎压监测，防爆胎这些都配备了
动力：动力超好的，加速平顺性一级棒，动力源源不断的。
操控：方向盘皮质很厚，手感很好。
其油门和转向的操控都很灵敏，用句玩笑话可以说是不费吹灰之力。
油耗：油耗在意料之中。
相信后面还能降降，主要跟路况和驾驶风格有关
舒适：座椅包裹性跟支撑性挺好的，隔音很好，舒适性挺高的，就是减震有点硬
导读：我有一个女儿，一个儿子。
儿子的星座是金牛座（查成交价|车型详解），在出生的那天，我老婆就和我说，金牛座的人很会赚钱，是个不错的星座。
于是我打开了百度，输入金牛座搜索了一番，除了告诉我星座是金牛座的人是理财高手，对投资理财有着独特的见解，并且是一个稳重肯干的实业家，值得依靠的人外，还能搜索出来的就是这几天我试驾体验的这台车--福特金牛座。
好了，杂七杂八的说完了，进入重点的驾驶感受。
首先最让人觉得舒适的就是金牛座在静音方面的表现，开起来基本只有轻微的路噪，隔音方面做的是非常不错，而且LTD限量版还有ANC主动降噪的加持，基本车外的噪音都得到有效的消除，不管在前排还是后排都可以感受到那种静谧，再搭配上不错的音响，在车上也就是一种很好的享受。
接近5米的车长，2950mm的轴距，这样的尺寸对于金牛座来说第一感受就是非常的稳健，大车的感觉十分突出，底盘反馈的质感也非常好。
在转向方面，金牛座给到人的感觉是不急不躁，转向的角度稍大，但是和车型定位匹配，转向手感也很细腻粘手，低速轻高速沉稳，虚位很小，开起来转向切线掉头手感都很好，车尾的随动很积极，没有大车的笨重感，操控感是很不错的，不夸张的说多少还略带一些运动特性，很有福特的传统调调。
金牛座LTD限量版的主动安全配置很高，ACC全速智能自适应巡航控制
(带随前车启动和停止功能）、智能感应制动保护系统
(带行人识别功能)、L KA车道保持辅助系统、BL IS®盲区监测系统这些功能都有配备。
在提升驾驶舒适性的同时又提高了安全性。
而我最喜欢的一个功能就是其在仪表盘的上方有一个车距提醒的装置，通过雷达探头来侦测与前车的距离，计算当前车速与前车的距离是否安全，速度比前车快且开始靠近前车的时候，上方的红灯会亮起，并且根据距离会增加亮灯的数量，这样几天下来很容易养成安全的驾驶行为，就是不要跟前车太近，当然金牛座也还可以实现主动刹车的辅助安全动作。
虽然说金牛座取消了2.7T V6的双涡轮增压发动机，但是这台2.0T的双涡流涡轮增压直喷发动机表现也是非常给力，350N·m的最大扭矩在发动机1750转的时候就可以爆发，因此在低速行驶的时候低扭输出是非常的充沛，稍加油门即能加速爆发，动力是丝毫不用担心不够用，7.9秒的百公里加速虽然我没有去试，但是一脚全油门下去所给到的感觉是非常棒的感觉，对于一台几乎达到5米尺寸的大车来说能有这样的动力表现的确调教很用心。
6速手自一体的变速器很成熟了，与发动机的匹配也非常到位，低速跟车的蠕动感不拖沓，AT变速器也没有双离合变速器的闯动与顿挫，轻轻的给油门就可以顺滑的加速。
而速度上去之后，变速箱换挡也十分积极，如果遇到要超车的情况，油门踩下，变速箱会迅速的降下2挡来响应，让提速来的更猛烈，而这个过程也是一气呵成，平顺有加，突如起来的加速也不会让后排乘客感到不适。
S挡下配合方向盘上的换挡拨片，油门的响应会更为积极，变速箱也变得更不想换挡，所带来的加速感和运动操控性很容易让你忘记你是在开一台几乎5米的大车，底盘的稳健性让人很有信心以及驾驶的欲望。
底盘方面，金牛座这样的行政级车型首要就是注重了舒适性，因此其后悬挂采用了后上下横臂式全独立多连杆悬挂的结构，并且采用了大量的铝合金铸造材料来减重以及提升操控性与舒适性。
悬挂的前段很软且很有韧性，对于细碎路面的过滤是非常的到位，对于大坑大坎以及减速带的通过质感很高级，没有多余的晃动，悬挂可以迅速的止震回弹，并没有那些注重舒适性的大型车一样会有坐船一样的反复晃动。
如果要用一种物体来形容的话，那就是一块稍硬的海绵所给到你的感觉，用手按下去，软软地有弹性，回弹也极为迅速且不会超出原来的范围，舒适性很有保障，几天的试驾下来很喜欢这种感觉，在30万元的车型中称得上是数一数二的表现了，厚重感和高级感非常到位。
虽然说前段悬挂较软，但是金牛座并没有一味地向舒适妥协，在转向，过高速急弯的时候可以感受到悬挂有着很好的支撑性，车身的侧倾抑制有点超出想像，再加上座椅良好的支撑力和包裹性，过弯切线信心满满，很容易就爱上这种底盘调教的质感。
车型总结：这几天与金牛座的亲密接触，感受颇深，可以感受到百年福特对金牛座的用心，高配置，低调奢华的内饰、细节方面的考虑都非常周到，既可以优雅舒适的驾驶也可以激情不羁的驾驭，舒适与操控很好的平衡了一把。
特别是出色的底盘表现的确让人留有深刻的印象，对于追求稳重舒适的车主来说的确有着独特的魅力，而且在售价方面金牛座也有着极大的优势，整个车并没有什么毛病可以挑剔，也许有一种车的魅力就是只有你体验过就难以忘记，如果你是喜欢这种淡定稳重又不缺激情的车主，真的不妨认真去体验一下金牛座，看看它能够给你带来的感受。
关于金牛座有
1.5t的吗的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
